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起亚也是技术咖,凯酷CVVD黑科技了解一下_汽车频道_东

发布日期:2020-05-20 09:08   来源:未知   阅读:

印象中起亚一直是走设计路线,主要靠造型取悦观众,即将上市的凯酷就将颜值发挥到了极致,看图片就相当惊艳,估计实车会更有冲击力。但有意思的是,官方对这款车的颜值着墨并不多,反而对发动机CVVD技术大肆宣传,研究一番,发现黑科技果然不少,难怪厂家对凯酷寄予了厚望。

说起来凯酷是现代起亚最新i-GMP平台打造的第一款车,搭载的是1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力,我最感兴趣的就是它的1.5T发动机所采用的CVVD技术。什么是CVVD?简单说就是一项可根据发动机制动条件,将吸气气门开启持续时间达到最优情况的技术,这个技术属于可变气门控制技术的一种。

CVVD有什么好处呢?要知道,发动机是通过“吸气?压缩?做功?排气”使燃烧产生动力,而现有的发动机循环有三种,1、油耗率优先的阿特金森循环;2、侧重性能的米勒循环;3、平衡油耗及性能的奥托循环。发动机会选择其中之一来设置固定的气门开启持续时间。可以看到,这三种循环方式分别侧重油耗、动力性能、平衡油耗和性能,它们各有侧重点和优劣,谈不上那种方式最好。因为油耗和动力本来就是矛盾的共同体,又想马儿跑又不让吃草是不可能的。

CVVD技术就是致力于解决油耗和动力之间的平衡,让动力尽可能的高,油耗却尽可能的低,还要兼顾排放。CVVD的优势在于,可根据实际行驶状态,比如定速行驶、加速行驶、城市蠕行等行驶条件,合理控制气门开启持续时间,从而同时实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环的最优效果。大白话说就是,CVVD能同时改善三大技术难题,提升发动机的性能并降低油耗和尾气排放量。

最让我感兴趣的是官方宣称,凭借CVVD可以让发动机“性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%”。 别小看这三个数值,现在燃油发动机技术几乎已经发展到极限了,即便想提升一点点的难度可想而知。CVVD凭借这样的表现,已经在中国、美国、欧盟、日本等多个国家完成100多项专利注册,并且被业界公认是一项具有划时代意义的技术,也是可变气门控制技术研发领域30年中最重要的技术之一,甚至在汽油发动机133年的漫长历史中也光彩夺目。

作为技术控,忍不住和大家聊了聊CVVD,可能比较枯燥,但对我们消费者来说对这样的技术肯定是喜闻乐见的。凯酷1.5L车型官方油耗宣称是5.7L百公里,2.0L车型为6.8L百公里,对一台长4980mm,轴距2900mm的中级车来说这个油耗表现很惊人。不过实际表现如何,还得看凯酷上市后才知道了,拭目以待!

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